17.01.2012, 16:19

Fahrbericht Volkswagen white up!

Ein Kleiner will nach oben

Das wurde aber auch Zeit: Nach dem glücklosen Fox gibt es endlich wieder einen Kleinwagen von VW. Und der soll dahin, wo letztlich (fast) alle Volkswagen-Modelle landen: Ganz oben in ihrem Segment - eben up!

Stark in der City: Mit seinem 75 PS starken Dreizylinder wuselt der up! flink durch den Stadtverkehr.

© Hersteller

Wie er aussieht: Sympathisch. Cool. Den dürften auch die jungen Käufer mögen, die VW als Einsteiger ins Modellprogramm avisiert, und die überhaupt fürs Markenimage wichtig sind. Andererseits aber trägt das Design genug konservative Züge, um ältere Semester nicht zu verschrecken. Richtig schick ist das Interieur geworden, mit einem wagenfarbig lackierten Armaturenträger und einem unten abgeflachten Lenkrad. Speziell die Topvariante "white up!" transportiert da so was wie stylishes Apple-Feeling.

Wieviel Platz er hat: Raumwunder wäre zu viel gesagt. Aber: Auf gerade Mal 3,54 m Länge sind die Passagiere schon recht kommod untergebracht. Nach Kleinwagen fühlt sich das nicht an, zumindest nicht vorne, wo selbst Insassen mit Gardemaß keineswegs zusammengefaltet auf den bequemen Sitzen kauern. Im Fond geht's, klar, knapper zu, für Kinder reicht's aber allemal. Und das Gepäckabeil fasst sehr ordentliche 251 l, ist zudem bis auf 951 l erweiterbar und mit einem doppelten Ladeboden ausgestattet. Auch an praktischen Ablagen herrscht kein Mangel. Manko in Sachen Bedienung: Für's rechte Fenster gibt's auf der Fahrerseite keine Öffnungstaste.

Was er leistet: 75 PS, die ein Dreizylinder-Benziner mit 999 ccm freisetzt. Reicht das? Für die City allemal. Flink wuselt der up! von Fahrspur zu Fahrspur und besitzt auch genügend Power für einen kurzen Zwischensprint. Auf der Autobahn stößt der kurze Wolfsburger indes an seine Grenzen. Mitschwimmen, das geht (Spitze 171 km/h), aber Überholmanöver an Steigungen sollte man nicht mit allzu hohen Erwartungen angehen - da geht dem up! dann doch schon mal die Puste aus. Keineswegs unangenehm übrigens der freundlich brummelnde Dreizylinder-Sound.

Was er braucht: Eigentlich der einzige Punkt, in dem der up! etwas enttäuscht. Vom werksseitig versprochenen Verbrauch (4,7 l) war er einigermaßen weit entfernt. Ihn unter die Fünf-Liter-Marke zu drücken - das ging, aber nur mit viel fahrerischer Konzentration und Zurückhaltung. Letztlich wurden im Testschnitt 6,1 l erreicht. Bessere Werte dürfte die BlueMotion-Variante mit Start-Stopp-System erzielen, die VW noch nachliefern wird.

Wie er sich fährt: Fahrtechnisch hat VW seinen Kleinen auf ein ziemlich hohes Niveau gebracht. Das Fahrwerk zeigt sich gleichermaßen agil wie schluckfreudig, was straßenbauliche Störungsmomente betrifft. Der Straße ist der up! also in innigem Kontakt verbunden, ohne dabei unkomfortabel zu wirken. Die Fünfgangschaltung lässt sich mit knackiger Exaktheit schalten, die Lenkung funktioniert zielgenau und präzise.

Was er bietet: In der Basisversion noch nicht allzu viel. ESP, Front-, Kopf- und Seitenairbags, das ja, aber selbst Radio oder Zentralverriegelung - nein. Keine Wünsche lässt dagegen der "white up!" offen. Aluräder aufgezogen, Audiosystem installiert, Klimaanlage ebenso, selbst das "maps and more"-System mit Navigon-Navi, das sich mit der der Bordelektronik verlinkt, um Funktionen wie Mediaplayer und Bluetooth-Freisprecheinrichtung bereitzustellen. Als Extra (590 Euro) gibt's das "drive pack plus", zu dem neben Park Pilot und Tempomat auch eine City-Notbremsfunktion gehört - in dieser Klasse nicht selbstverständlich.

Was er kostet: 9850 Euro in der spartanischen 60-PS-Basisausstattung "take up!", mindestens 10650 Euro in der einigermaßen vernünftig ausgestatteten "move up!" Variante. Das absolute Topmodell "black up!" bzw. "white up!" kostet 14300 Euro. VW-Qualität hat ihren Preis, ja - so mancher Kleinwagen-Kunde dürfte an diesen Konditionen aber zu knabbern haben.

Was wir meinen: Der up! ist ein hochwertiger, fahrtechnisch talentierter und obendrein ansehnlicher Mini, der freilich nicht zum Schnäppchenpreis zu haben ist - und der auch verbrauchstechnisch noch lernfähig erscheint.

Ulla Ellmer

Die Daten des VW white up!: Hubraum 999 ccm; Leistung 55 kW/75 PS; max. Drehmoment 95 Nm bei 3000/min; Höchstgeschwindigkeit 171 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 13,2 sec; Verbrauch/Norm 4,7 l/S je 100 km, Verbrauch/Test 6,1 l/S je 100 km; CO2-Emission 108 g/km; Länge 3,54 m; Kofferraum 251 - 951 l; Tank 35 l. Leergewicht 929 kg. Preis: ab 14300 Euro.

Fahrbericht Volkswagen white up!

Ein Kleiner will nach oben

Gut eingekleidet

Der up! sieht cool genug aus, um junge Käufer anzulocken - aber nicht so abgehoben, dass er ältere Semester verschreckt.

© Hersteller

vorheriges Bild nächstes Bild